自驾出游缺少什么

“半途迷路”、“车俄然坏了”、“找不到适合开车族的旅游指南”----

开着私人车去旅游，最担忧的是什么？昨日，记者随机查询拜访了10个“五一”时**车出去游玩的家庭，“半途迷路、车俄然坏了、找不到适合开车族的旅游指南”等等是自驾车旅游一族最怕在路途中碰着烦苦衷。

曾组织过多次自驾车旅游的某车迷俱乐部吴师长教师告诉记者，节日里他的手机响个不竭，年夜多是驾车出游的俱乐部会员的“问路电话”，“节日里当了7天上海车在外埠的‘电话向导’”，不厌其烦的吴师长教师仍是盼愿长三角能联手完美自驾车旅游配套处事，“事实下场小我、车辆俱乐部的力量是有限的，不成以做到‘问不倒’”。

自驾车出游猛增20％

今年“五一”市沐日办统计了沪宁、沪杭、沪嘉高速公路收支的小车数目，统计数据显示，今年“五一”自驾车出、入上海数目又猛增近20％，年夜年夜高于本市不雅参观旅客5％摆布的增幅。自驾车出游体例今朝也有三种，一是10多辆至数十辆车结伴组成声势赫赫的车队出游，另一种两三车、几个家庭一路出游，还有就是一辆车零丁游。

自驾游市场有点狼藉

人人都看好自驾车旅游这块日涨夜年夜的“蛋糕”，进入这一新兴旅游市场的除了传统的旅行社外，旅游网站、各类车辆俱乐部甚至各类咨询公司都挤了进来。从事自驾车旅游课题研究已有两年时刻的市旅游委国内处一位人士剖析了各自的优势与不足：

■旅行社做自驾车旅游，优势在订房、景点放置上能拿到较好的旅游团队价，不足之处在于贫窭途中的车辆处事，组织自驾车旅游，旅行社必需与汽车处事公司合作，租用备用车辆、借调修车师傅随行，从而使组织成本上升不少；

■车辆俱乐部年夜多是汽车厂商、汽车发卖商组织，最终目的是为了推销车辆，他们组织的自驾车游，以交流购车、驾车经验为主，旅游退而求其次，成了车辆推销的“工具”。

自驾游还盼贴心处事

“为自驾车旅游供给处事，其实是一个复杂的系统工程”，一位业内助士告诉记者，“为组织千岛湖游，‘五一’前派出了专车，沿路踏线，该在哪上高速、哪个路口转弯、哪有加油站和修车点、景区有哪些酒店、特色餐馆，工作人员都一一记其实案，编成自驾车行车、旅游完全手册”。

完全靠人工踏点体例汇编驾车游信息指南，费时吃力效率低下，驾车游处事更盼旅游、交通、汽车处事等相关部门跨地域、跨行业的配合全力。

现在，长三角旅游部门正在联手打造旅游圈，资本共享，将长三角旅游、交通、汽车维修加油等各类信息汇编整合，将成为一个处事自驾车旅游的基本信息源，“再与现代发家的移动通信处事相连系”，一位业内助士提出这样的思绪，“以短信体例，随时供给给驾车出游的市平易近进行查询”。